ジムニーフリーハブのOリング＆ボールのリペアパーツになります純正部品では単品販売のない商品になりますフリーハブのロックや解除がかたく動かない場合や水分がハブ内部に侵入している方にお勧めです商品内容Oリング × ２ボールベアリング × ２※交換の際はシリコン系のグリスを必ず塗布してから組付けください。交換に自信がない方はフリーハブを弊社まで郵送頂ければ交換も対応可能です。別途5,000円の工賃になりますお気軽にお問い合わせください

アトリカのJB64用ECMは一般道でよく使う3000回転より6000回転を中心にセッティングを行っております。最大馬力ではなく一番使用される中間領域の最大トルク12.5kgmを体感頂けます。またJB64制御においてとて燃料のフィードバックが優秀であり、そのフィードバックを壊さずセッティングを行っているなめ違和感を感じない安心なセッティングになります。是非ご体感ください。

オリジナルアースケーブルによりオルタネーターの負荷軽減！ よってエンジンレスポンスが向上いたします。ご体感いただけます。

JB74Wジムニーシエラ＆JC74WジムニーノマドECU書き換えなります！ジムニーノマド５ドアのECM書換えも可能となりました輸入車につきましてもデーターを作成しましたこの機会に是非お試しください！ フルモデルチェンジとともにエンジンが1,500ccになり、従来型の1,300ccエンジンでは普通車の割にはパワー不足…と言われる事の多かった乗り味が改善されたとの評価をされてはいますが、実際のところはまだまだ余裕のクルージングとは言えないのが実情ではないでしょうか？ その評価を覆すべくECUの解析とチューニングに取り組んできまして、ようやくデータも揃い発売が可能になりました。 NAエンジンを

安心の純正ECU書き換えになります。 またプラグの熱価8番に変更をお勧めします。 トルクアップするので乗り方次第では燃費も良くなるはずです。

オリジナルリボルバーシャックルご好評いただいている弊社のオリジナルリボルバーシャックルが進化を遂げました。以前までの仕様ではリボルバーの稼働する部分のスムーズな稼働のためにグリスアップなどの小まめなメンテナンスが必要でしたが、今回の仕様変更ではメンテナンスサイクルを延ばす為の改良を行いました。変更箇所は、捻れる部分に防水性とグリス保持の為のオイルシールを圧入する構造としました。更にグリスアップ時に満遍なくグリスが行き渡り、大量のグリスを保持出来る独自の構造としました。JA11 SJ30 JB31等のリーフ車用AToRiKAオリジナルリボルバーシャックル前後セットになります。シャックルが伸びてリ

 競技日程第二戦　　８月２(日曜日)予選、本戦1. ビギナークラス　初心者におすすめ※１５分の走行時間になります2.ライトクラス　　初心者だけど沢山走行したい方におすすめ！3.ミドルクラス　　予選により確定いたします4.ヘビークラス　　予選により確定いたします※３０分の走行時間になりますクラス分けは車輌状況、当日予選タイムを精査し、運営が決定します前回までの戦績にて精査し、決定します予選走行にて手抜き(タイムを故意に遅く走行する)タイムアタックと見なした場合はペナルティとして1週減算※今回からスタートを10秒間隔とさせていただきます計測につきましては最終走行車がスタートしてから３０分

------------------------------エンプラ樹脂で製作された高耐久で安心のタイミングベルトカバーです人気のクラシックジムニーですが、純正部品に廃盤が目立ってきています。こちらの製品も廃盤になってしまった部品である、タイミングベルトカバーのリプレイスパーツとして純正部品の代替え、または美観を向上させる為のカスタムパーツとしてもご使用いただける様に製作しました。材質は耐熱性と耐久性に優れたエンプラ樹脂（エンジニアリングプラスチック）で作成し、厳しい使用条件でも変形や破損のリスクを低減させています。自動車部品全体で見ても、軽量、高耐久、錆びもしない樹脂部品の使用率が上昇中です

オンボードデジタルワイドバンドを備えたプレミアムECU。FuryX は、XtremeX と同様のプレミアム ECU ですが、オンボード デジタル ワイドバンド ラムダ コントロールが追加されています。 G4X プラットフォーム上の FuryX は、より高速なプロセッサ、より高速な通信、および 512 メガバイトの膨大なデータ ログを備えています。8 つのインジェクター ドライブと 6 つのイグニッション ドライブを備えた FuryX は、シーケンシャル インジェクションとダイレクト スパークで最大 3 つのローターまたは 6 つのシリンダーを制御できるため、プロ レベルのモータースポーツやより

MonsoonXより多くの機能を、より強力に。MonsoonX は、512 メガバイトのデータ ログを提供するようにアップグレードされました。つまり、より高速なサンプル レートでより多くのデータをログに記録できるようになります。 制御ループも、前世代の G4+ と比較してより正確になり、単精度浮動小数点形式の燃料テーブル、点火タイミング内の分解能の向上、通信の高速化などの進歩も加えられています。 これらのアップグレードにより、G4X Monsoon は小さなシェルで真のパワーを発揮します。 G4X は、最大 250 チャネルを使用する 32 ビットで 512 メガバイトのロギングを備

小さいけど力強い！ Link G4X AtomX ECU は、エントリーレベル ECU の最新バージョンです。 ただし、そのサイズに騙されないでください。AtomX はデータ ログを拡張し、G4X シリーズ全体と同じマイクロコントローラーを使用しています。 前モデルの G4+ Atom II よりも応答性が高く、帯域幅が高くなります。 G4X は、最大 250 チャネルを使用する 32 ビットで 512 メガバイトのロギングを備えています。各チャネルは (オペレーティング システムによって) チャネルあたり最大 1kHz に制限され、最大 100 kSamples/sec

おすすめシャックルブッシュになります。オリジナルリボルバーシャックルにおすすめの組み合わせになっております。純正交換にもおすすめのセットになります。商品詳細フロント　ボディー側　4個　　リーフ側　4個リア　ボディー側　4個　　リーフ側　4個※交換時には必ずシリコングリスをご使用ください。

ハイマウントモーターでトラクションを高めるSXシリーズが、ダブルデッキ仕様にリニューアル！限定発売のレッドバージョンで、鮮やかなレッドアルマイトのアルミパーツがひときわ存在感を主張します。 大幅なピッチング剛性の向上でハイスピード走行に対応し、クイックなハンドリングやシャープな切り返しにさらに磨きがかかります。フロントバルクヘッドはアルミ製の一体型が奢られるなどオプションパーツも満載で、シビアなステアリング操作にも機敏に反応するコンペティティブな仕上がりです。

ハイマウントモーターでトラクションを高めるSXシリーズが、ダブルデッキ仕様にリニューアル！ 大幅なピッチング剛性の向上でハイスピード走行に対応し、クイックなハンドリングやシャープな切り返しにさらに磨きがかかります。フロントバルクヘッドはアルミ製の一体型が奢られるなどオプションパーツも満載で、シビアなステアリング操作にも機敏に反応するコンペティティブな仕上がりです。

ハイブーストに対応！ タービン交換、サブコンによるセッティングにお勧めです。