アトリカのJB64用ECMは一般道でよく使う3000回転より6000回転を中心にセッティングを行っております。最大馬力ではなく一番使用される中間領域の最大トルク12.5kgmを体感頂けます。またJB64制御においてとて燃料のフィードバックが優秀であり、そのフィードバックを壊さずセッティングを行っているなめ違和感を感じない安心なセッティングになります。是非ご体感ください。

オリジナルアースケーブルによりオルタネーターの負荷軽減！ よってエンジンレスポンスが向上いたします。ご体感いただけます。

JB74ジムニーシエラ ECU書き換えなります！この機会に是非お試しください！ フルモデルチェンジとともにエンジンが1,500ccになり、従来型の1,300ccエンジンでは普通車の割にはパワー不足…と言われる事の多かった乗り味が改善されたとの評価をされてはいますが、実際のところはまだまだ余裕のクルージングとは言えないのが実情ではないでしょうか？ その評価を覆すべくECUの解析とチューニングに取り組んできまして、ようやくデータも揃い発売が可能になりました。 NAエンジンをパワーアップさせようとすると高回転寄りのパワー特性になりがちで、最高出力は向上した反面日常でよく使う低中回転領域のトルク

安心の純正ECU書き換えになります。 またプラグの熱価8番に変更をお勧めします。 トルクアップするので乗り方次第では燃費も良くなるはずです。

オンボードデジタルワイドバンドを備えたプレミアムECU。FuryX は、XtremeX と同様のプレミアム ECU ですが、オンボード デジタル ワイドバンド ラムダ コントロールが追加されています。 G4X プラットフォーム上の FuryX は、より高速なプロセッサ、より高速な通信、および 512 メガバイトの膨大なデータ ログを備えています。8 つのインジェクター ドライブと 6 つのイグニッション ドライブを備えた FuryX は、シーケンシャル インジェクションとダイレクト スパークで最大 3 つのローターまたは 6 つのシリンダーを制御できるため、プロ レベルのモータースポーツやより

MonsoonXより多くの機能を、より強力に。MonsoonX は、512 メガバイトのデータ ログを提供するようにアップグレードされました。つまり、より高速なサンプル レートでより多くのデータをログに記録できるようになります。 制御ループも、前世代の G4+ と比較してより正確になり、単精度浮動小数点形式の燃料テーブル、点火タイミング内の分解能の向上、通信の高速化などの進歩も加えられています。 これらのアップグレードにより、G4X Monsoon は小さなシェルで真のパワーを発揮します。 G4X は、最大 250 チャネルを使用する 32 ビットで 512 メガバイトのロギングを備

小さいけど力強い！ Link G4X AtomX ECU は、エントリーレベル ECU の最新バージョンです。 ただし、そのサイズに騙されないでください。AtomX はデータ ログを拡張し、G4X シリーズ全体と同じマイクロコントローラーを使用しています。 前モデルの G4+ Atom II よりも応答性が高く、帯域幅が高くなります。 G4X は、最大 250 チャネルを使用する 32 ビットで 512 メガバイトのロギングを備えています。各チャネルは (オペレーティング システムによって) チャネルあたり最大 1kHz に制限され、最大 100 kSamples/sec